土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析

　　为研究三维柔性结构——土工格室加固路基拓宽部的效果，运用ABAQUS有限元软件，采用基于Coulomb定律摩擦模型模拟土工格室复合板体及其填料的非线性接触，模拟分析铺于新老路基结合处底层不同宽度、伸入老路基不同深度的土工格室时的路基顶面的竖向位移、侧向位移和相对差异沉降等。结果表明：土工格室的铺设使路基内应力分布趋于均匀，有效地协调新老路基的不均匀沉降，但加固效果并不随铺设格室的宽度、伸入老地基的深度而成线性增加。

　　随着我国高速公路交通量逐渐增大，对原有高速公路进行拓宽改造势在必行。老路拓宽的关键技术之一就是限制新老路基结合部的不均匀沉降，从而减少由此在路面结构内引起的附加应力可能造成路面的早期破坏。近年来，由于土工格室其特有的三维结构、抗弯抗拉性能，现已被广泛应用于高速公路拓宽改建工程。土工格室柔性结构层能有效协调软弱地基的不均匀沉降，增强路基稳定性。目前对土工格室已有较多的研究和应用，Andrawes、K.Z.等(1982)对土单元采用Duncan-Chang的E-v双曲线非线性弹性模型，土与土工合成材料的接触面单元采用双曲线非线性弹性摩擦模型，模拟了土工合成材料与土体的相互作用;杨晓华(2004)将土工格室和其填料假定为复合板体，并研究了复合板体当量变形模量与其填料模量的关系;谢永利等(2004)应用MARC有限元软件对比分析了土工格室处理后的路基不均匀沉降。本文通过分析土工格室的加固机理，针对土工格室在高速公路拓宽结合部的不同铺设位置，运用Abaqus有限元软件对其分析比较，土工格室承载，验证了土工格室协调新老路基变形的能力，进而确定土工格室的铺设位置及效益宽度。

格室片的拉伸屈服强度

格室片拉伸屈服强度的试验以我国现有的测试标准GB/T 1040为基础。

拉伸屈服强度测试的试样：在距焊接处大于20 mm的格室片上沿长度方向切取试样，土工格室，试样是GB/T 1040  规定的Ⅱ型试样，试样的厚度为格室片的厚度。

拉伸试验按GB/T 1040-1992  规定进行，土工格室原料，拉伸速度为50mm/min。

土工格室是边坡绿化的隐形守护者　　陡陡的边坡上，土工格室焊接，常年的风吹雨打为什么边坡依旧是那么的平整，没有水土的流失呢?这是因为在这个土层的下面有土工格室的“守护”。为了让土工格室能够更好地服务于边坡绿化工作，我们在铺设的时候一定要注意了。坡面进行人工修整，使其倾斜一致，且平整稳定，清楚坡表的杂物或杂质，对凹凸面进行修补。　　土工格室展开固定连接：先将土工格室站在坡面上，确定好钻孔后将土工格室取下，在坡面上钻孔，然后将钢筋固定在坡面上。再次将土工格室展在坡面上，注意要对好位置，然后用锚钉进行固定。　　喷播混合基材、覆盖无纺布：将混合基材和草籽喷射在坡面上，使用喷射机、然后加水，注意要适量，后用无纺布进行覆盖。　　结膜、养护：加强养护管理，适当时候进行喷水。　　这是整个土工格室对坡面的守护工作，不愧是坡面“守护者”。
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